领克03跟星瑞高速哪个稳
〖壹〗 、领克03和星瑞在高速稳定性方面各有特点 ，领克03凭借运动化底盘调校等因素 ，高速行驶稳定性略胜一筹，星瑞则更注重家用舒适 ，在震动过滤方面表现较好。底盘调校与结构差异1）领克03运用运动化底盘调校 ，前麦弗逊加后多连杆独立悬架组合，阻尼设定偏硬，高速过弯时车身侧倾控制佳 ，抓地力反馈清晰 。
〖贰〗 、吉利星瑞：高速行驶时风噪、胎噪更明显 ，细碎的“呼呼声 ”持续传入车厢，影响行驶高级感 ，底盘对路面噪音的隔绝效果弱于领克03 。行驶质感差异 领克03：底盘厚重感更强 ，与路面隔绝感清晰，行驶时整体静谧性更稳定 ，给人沉稳高级的体验。
〖叁〗 、综合来看 ，星瑞有着和领克03同源的底盘和发动机，车身尺寸更大 ，内饰更温馨 ，更适合家用 。至于能否在合资车占据优势的家用轿车领域杀出一片天地，关键看售价了 。
〖肆〗 、星瑞搭载了13英寸触控液晶屏 ，屏幕分辨率较高 ，常用功能一个都不少。领克03搭载的是2英寸触控液晶屏，造型十分精致。星瑞的座椅采用白色的真皮材质包裹，在缝线的点缀下有一定的档次感 ，座椅舒适性尚可 。领克03标配了运动风格的翻毛皮加真皮混搭座椅 ，更能激发出用户的驾驶欲望 。
23款吉利星瑞驾驶感受怎么样
款吉利星瑞驾驶起来家用舒适与运动性能较为平衡，动力、底盘、静谧性等方面表现符合其定位 ，不过部分细节存在用户反馈的差异。动力表现1）模式差异显著 ，智能模式兼顾平顺与动力，经济模式偏肉 ，运动模式油门响应直接 ，超车轻松 。2）变速箱方面，低速换挡顿挫感弱 ，猛踩油门时偶尔有轻微顿挫 。
胎噪大 开过这款车的朋友们应该对这个问题深有体会 ，车辆只要速度稍快就会传来明显的轮胎噪音，对声音敏感的用户建议提车后尽快更换静音轮胎。不过好在星瑞在对风噪 、发动机噪音等方面的控制还是不错的 ，日常低速行驶能够保障不错的静谧性 。
车机系统卡顿与功能缺失23款星瑞的车机系统存在明显短板 ，成为车主集中反馈的痛点 。
实际驾驶体验5T版本日常城市通勤动力基本够用，但高速超车（如时速100公里以上再加速） 、爬坡或急加速时，需深踩油门 ，动力爆发有0.5-1秒延迟；0T版本起步更轻快 ，中段加速（60-120公里/小时）推背感更明显，高速行驶（如120公里/小时以上）再加速能力更强 ，适合对动力响应敏感的用户。
款星瑞昆仑版整体表现可圈可点 ，在外观、空间 、动力等方面有亮点，但也存在车机 、辅助驾驶等不足 ，适合追求性价比与家用需求的消费者 。外观：优雅运动 ，辨识度高采用垂直中网搭配银色装饰，一体双透镜大灯修长张扬 ，日行灯辨识度强；直瀑式进气格栅与三段式大灯组合 ，气场十足 。
试驾吉利星瑞:当心,别超速!
〖壹〗、还有一个容易超速的原因是，星瑞本身就是“稍微缩短的中型轿车 ” ，NVH水平自然也看齐了这个级别 ，而且看齐的还是类似508啊君威啊迈腾啊之类的欧系车，它们的特点就是100km/h和120km/h在NVH上并没有太大区别，所以星瑞也这样 ，如果不开限速器LIM ，你无法想象在布满摄像头的快速路维持80km/h是多么痛苦。
〖贰〗 、吉利 星瑞，从 “不试 、不比、不卖” ，到前阵子的“以一打十 ” 。这款含着“金汤勺 ”出生自带流量属性 、号称“中国家轿颠覆者”的车型 ，是真有实力？还是在口嗨？这次海南三亚吉利星瑞试驾活动，我们来一探究竟 。前有吉利星越完成了对SUV市场的布局 ，后有星瑞开创轿车市场先河。
〖叁〗 、吉利为星瑞配备了一台来自沃尔沃的Drive-E 0T发动机 ，这是该系列190马力机型首次用于吉利品牌。负责传动的是7挡湿式双离合变速箱 。得益于发动机1400rpm就爆发出最大扭矩，以及变速箱高效的动力传输 ，在运动模式下 ，只要稍稍深踩油门，就能感受到星瑞轻快的提速 ，油门响应还挺迅速的 。
〖肆〗、星瑞来自于吉利的CMA超级母体架构而来 ，其实这个架构并不是为了节省成本，而是为了让更多的车型可以拥有更高级的行驶品质感。星瑞的悬架对于路面比较大的冲击可做到有效缓冲，当然 ，它也保留了一定的路感 ，让我们日常驾驶可以更加了解路面的状况 。这块的定位与它偏年轻运动的风格是相符的 。
〖伍〗 、作为吉利CMA架构的首款轿车，吉利 星瑞被寄予了厚望 ，无论是对吉利自身而言 ，还是对整个自主品牌来讲，吉利星瑞都是一款值得关注的车型。而近日 ，笔者也在北京的金港赛道对这款吉利呕心之作进行了全方位试驾体验 。
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评论列表（4条）
我是新合乡的签约作者“南城”！
希望本篇文章《星瑞高速方向/吉利星瑞方向跑偏》能对你有所帮助！
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