“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
〖壹〗、搭载东风自主的“龙擎 ”动力品牌+DT14手动变速箱 ，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，近来龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机 、2款变速箱，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱。
〖贰〗 、该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力 ，最大扭矩达2640Nm ，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户 ，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手 。
〖叁〗 、■ 东风天龙旗舰：匹配龙擎动力链的dCi465机型在干线物流市场认可度高，基于VRTK技术开发的后处理系统使氮氧化物排放量同比降低12%。■ 欧曼银河版：匹配福康X13发动机的车型在冷链运输场景下 ，动力响应速度提升15% ，山区路段可减少1-2次换挡操作，对于生鲜配送等高时效要求业务适配性显著。
〖肆〗 、这款车同样是采用高顶驾驶室设计 ，外观也同样非常魁梧大气 ，而且就动力表现来看，比起悍V以及豪瀚N7W更为出色 ，这款车搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎DDi11E465-60发动机 ，最大动力输出可以达到465马力，峰值扭矩达到2240牛米，整体的账面数据在同价位车型中的优势相当明显 。
旺季不旺,重卡3月销量创5年最低,以价换量能“突围”?
今年3月重卡销量创5年新低 ，以价换量或成主机厂和经销商突围手段 ，文中介绍的三款车型均有降价，其中一汽解放新J6P重卡降价5万元 ，中国重汽HOWO TX重卡降价1万元 ，东风柳汽乘龙H5降价8000元 。以下是对三款车型的详细介绍：一汽解放新J6P重卡费用：最终售价38万元，相较于之前的33万元 ，下探了5万元。
日产汽车中国区4月销量达122846辆 ，同比增长1%，其中轩逸系列以38903辆的成绩创下4月最佳销量纪录 ，但日产中国的市场复苏并非仅依赖单一车型 ，而是多车型协同发力的结果 。
核心数据表现成交量：3月新房成交量环比2月显著回升，但同比去年3月及今年1月仍存在差距 ，季节性回暖特征明显但整体热度有限 。成交价：费用连续两个月下跌 ，3月环比跌幅扩大，市场以价换量特征突出。成交结构：总价段：300-500万元房源占比比较高，刚需及首改需求主导市场 。
东风天龙kh燃气重卡详解
东风天龙KH燃气重卡是基于全新平台打造的战略车型 ，在外观、动力 、设计细节等方面表现出色 ，以下为详细介绍：外观东风天龙KH燃气重卡采用简约大气的造型语言 。前面罩近乎封闭式设计，上方点缀竖条形与圆点状进气孔 ，车身线条流畅柔和 ，型面过渡自然，配合独特前脸造型与加大后倾的A柱角度 ，构建出优异气动造型 ，有效降低风阻。
结构优化：新材料应用减少冗余重量，同时保证车身强度与耐久性 。东风天龙KL龙擎0燃气车以技术突破与全生命周期服务重新定义燃气重卡标准 ，为物流行业提供高效 、绿色、可靠的创富工具 ，助力客户在竞争激烈的市场中抢占先机 。
东风旗舰天然气530（东风天龙KX 530 LNG牵引车）是东风商用车推出的新一代大马力天然气重卡，以动力 、经济性 、可靠性及舒适性为核心升级点 ，解决了传统LNG车型动力偏弱、效率低的问题。
重卡天然气车一罐的续航里程通常在480公里至2000公里之间 ，具体取决于车型 、气瓶容量及驾驶条件等因素 。 气瓶容量与基础续航气瓶容量是决定续航的核心因素 。
玉柴K16LN燃气发动机（东风天龙重卡）该发动机通过燃气混合效率优化和燃烧室结构改进，实现百公里气耗仅30公斤左右，较同类燃气车每百公里省气近2公斤。
东风天龙牵引车新车官方报价
〖壹〗 、官方报价东风天龙KL重卡系列牵引车根据不同动力配置和功能设计 ，官方指导价区间为229万元至301万元。具体车型及费用如下：229万元：启航版0 490马力 6X4牵引车 。376万元：520马力 6X4 LNG牵引车（液缓） 。333万元：520马力 6X4牵引车（国六 ，DFH4250D3）。
〖贰〗、东风天龙牵引车2026款官方报价及配置主要分为旗舰KX系列和前双导版，不同动力、驱动形式的车型报价在25万-40万元区间 ，配置涵盖国六排放 、智能安全系统等 。核心车型报价 东风天龙旗舰KX王者版580马力6X4 LNG自动档牵引车（液缓）：厂商指导价约38-40万元（具体以当地经销商为准） 。
〖叁〗 、对于追求更高性能和舒适性的用户 ，东风天龙旗舰KX牵引车则是一个不错的选取。其厂商指导价为337 - 519万元，这一费用区间反映了该车型在动力、配置和舒适性方面的提升 。东风天龙旗舰KX牵引车通常配备更先进的发动机和传动系统 ，以及更豪华的驾驶室配置 ，为驾驶员提供更加舒适和安全的驾驶体验 。
〖肆〗 、牵引车车头新车报价因品牌 、型号、动力类型等因素差异较大，费用区间覆盖20万至300万 ，具体可分为国产燃油 、进口燃油及细分车型三类。国产燃油牵引车费用区间为20万至60万 ，代表车型如东风天龙KL约33万 。
半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光
随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了 。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光 ，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气 。我们知道，在电动乘用车领域 ，续航里程是一大问题 ，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶 。
电动重卡具备跑长途的潜力，但近来仍面临一定挑战。从车型支持方面来看 ，已有专为长途运输打造的电动重卡车型。例如东风天龙KL纯电牵引车 ，专为专线长途运输场景设计，搭载宁德时代600kWh大容量电池 ，综合工况续航达460公里 ，能覆盖多数省际干线单日运营需求 。
三一重卡 所属公司：三一汽车制造有限公司（隶属三一集团）核心优势：国内较早的互联网商用车企业，以智能互联网卡车为主营产品 ，新能源重卡领域佼佼者 。产品线：纯电动半挂牵引车 、氢能源半挂牵引车、电动轻卡及换电站系列产品。技术亮点：数字化和智能化转型标杆 ，覆盖多场景新能源运输需求 。
电动重卡最长续航已突破600公里，近来行业已知最长记录为宇通远界T800的实测续航超600公里 。续航突破600公里的车型：宇通远界T800宇通远界T800搭载800度大容量电池组 ，在标载（即符合法规的额定载质量）情况下 ，实测续航里程超过600公里。
经济性变革：单车年省30万，能耗与智能化双降本能耗成本直降50%以上以兰州至临夏340km干线场景为例，满载状态下燃油车成本为3元/km ，燃气车为2元/km ，而电动重卡仅1元/km 。按每月超1万公里运营里程计算，每月能源成本节省达2万元 ，年省超24万元 。
三一重工：其电动重卡在河北钢铁集团试点中 ，通过换电模式实现吨公里运输成本下降15%，3年可收回额外投资。宁德时代：推出“EVOGO ”巧克力换电块 ，支持不同车型兼容 ，降低换电站运营复杂度，已与一汽解放 、东风商用车等达成合作 。
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希望本篇文章《【东风重卡最新款图片,东风重型卡车图片】》能对你有所帮助！
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