大野耐一:不是现在要组装的车辆零件,不要放在生产线边
〖壹〗 、“不是现在要组装的车辆零件 ，不要放在生产线边 ”这句话的核心含义是：仅将当前生产所需的零件在恰当时机供应至生产线边 ，其他零件集中存放，目的是解放作业员选取零件的时间 ，使其专注高附加值作业 ，同时简化流程 、确保品质并优化库存管理 。
〖贰〗、大野耐一，是丰田生产方式的创始人 ，被日本人称为：“日本复活之父 ” 、“生产管理的教父” 、“穿着工装的圣贤 ” ，他不仅是一位杰出的管理学家，更是一位善于培养和引导员工的教育学家，大野耐一的15个教诲是给丰田员工的忠告 ，也是优秀企业的员工必须学习的行动准则 。
〖叁〗、丰田生产方式的两大原则之一的准时化 ，是由丰田喜一郎的构想发展而来的。他提出，应将每个必要的零部件非常准时地集中到装配线上 ，工人每天只做必要的数量 。这一构想的实施 ，形成了大野耐一提出的“准时生产 ”体系 。
〖肆〗 、自働化是一种在生产线出现故障时自动停止的生产方式，旨在现场找到问题的根本原因并消除质量问题。日本战后从欧美进口自动化设备 ，但在每台机床边仍需工人看管 ，直至故障发生后才修理 。大野耐一认为这种做法愚蠢，并开始考虑如何在不需要人工监视的情况下实现自动化 。
〖伍〗 、而在丰田进化史乃至整个全球乘用车进化史上 ，必然离不开两个人。一个是亨利福特一世 ，一个是大野耐一。亨利福特一世将复杂的生产工艺效率化、规范化之后导出的流水线生产模式，成为当下制造业学习的对象 ，这不仅仅是汽车产业 ，任何产业在今天都再亨利福特的基础上做出演化 。
简述丰田技术员的前十原则,并简要解释各原则的含义?
它强调人本主义，将员工视作企业的宝贵资源和发展的动力，遵循三个原则：尊重员工、重视培训和团队协作 。对比起来 ，鞍钢宪法的“两参一改三结合”与丰田的人本精神高度契合 ，改革制度的诉求也与丰田的精益求精有着异曲同工之妙。当然，我们不能忽视鞍钢宪法所承载的时代局限 。
丰田技术员分几个等级
〖壹〗 、可以在丰田公司技术岗位工作 。丰田技术员分4个等级 ，6个课程。分别是丰田技术员培训 、专业技术员培训、诊断技术员（发动机 、底盘 、电气）培训、诊断技师培训 。考核通过后就是丰田技术员了 ，到丰田里工作后去丰田公司去参加培训 。
〖贰〗 、当“试车员 ”是需要资格的，丰田体系内有通用的内部驾照 ，跑什麼实验就需要相应的驾照等级 ，等级分为初级，中级 ，上级 ，S级和传说中的S+级，各人根据业务需要进行培训后统一考试取得。一般到上级理论上就能做所有实验了 ，S级和S+级证明你驾驶技术NB的意味更多一点 。
〖叁〗 、成为汽车测试员需要具备相应的资格 。在丰田体系内 ，有一套分级制度，根据不同的实验需求，测试员需要相应的驾照等级 ，这些等级从初级到上级、S级 ，再到S+级不等。各级别的驾照代表着不同的驾驶技术水平，其中S级和S+级更多地体现了测试员在驾驶技术上的高超 。
〖肆〗 、升职：部门就三十来号人 ，等个三四年 ，再来几个新人，才有希望加个一两百元 。薪资：总归是日资 ，比台资 、私企强。没欧美好。都靠加班费 ，加班基数高 。管理挺好，注重安全、细节 ，有些管理比较苛刻 。
去日本读自动车专业的专门学校怎么样
〖壹〗 、去日本读自动车专业的专门学校是一个值得考虑的选取 ，尤其在专业细分 、实践技能培养和就业支持方面具有显著优势。
〖贰〗、可以读汽修方面的专门学校、毕业后在日本就业率近来接近100% 。一般就业方向有汽车厂家 、汽车零部件厂家，4S店 ，汽车维修厂家 ，中古车销售 、拍卖车行等等 。但是好的专门学校学费不便宜，一般是130万日元一年，也就是7-8万一年、两年制。毕业最初待遇在20-22万日元 ，以后会逐步提高 。
〖叁〗 、人才需求：在日本 ，汽车专业人才非常抢手 。专门学校培养的汽修专业人才能够满足行业的需求，学生毕业以后去本田 、日产、丰田等大手企业就职的机会比较多。甜点专业产品受欢迎：日本甜点以其独特的口味和精致的制作工艺深受消费者喜爱 。
〖肆〗 、就业率高：丰田技术学校与丰田汽车有深度合作 ，其教学内容高度契合丰田实际需求 ，为进入丰田体系量身打造 。丰田作为全球顶级汽车制造商，对技术人才需求旺盛 ，很多毕业生直接被丰田各部门或关联企业录用 ，大概率能进入丰田体系工作。
〖伍〗 、日本福冈有以下汽车专业学校：西日本工业大学位于日本福冈县京都郡（所在城市为北九州市），是一所具备完善工科教育体系的高等院校 。
贺玉兵成长经历
贺玉兵 ，1991年毕业于江都市双沟中学高中后 ，进入江都市汽车制造厂从事汽车制造钣金工工作 。凭借勤学苦练和刻苦钻研，他很快掌握了精湛的汽车钣金工工作技能和专业理论知识。工作仅三年 ，就被提拔为公司技术科技术员。1995年 ，他在北京客车三厂担任汽车钣焊工，因吃苦耐劳，多次受到厂领导表扬 。
丰田技术员有哪些等级
〖壹〗、丰田技术员分4个等级 ，6个课程 。分别是丰田技术员培训 、专业技术员培训 、诊断技术员（发动机、底盘 、电气）培训 、诊断技师培训。考核通过后就是丰田技术员了 ，到丰田里工作后去丰田公司去参加培训 。
〖贰〗、成为汽车测试员需要具备相应的资格 。在丰田体系内，有一套分级制度 ，根据不同的实验需求 ，测试员需要相应的驾照等级，这些等级从初级到上级、S级 ，再到S+级不等。各级别的驾照代表着不同的驾驶技术水平 ，其中S级和S+级更多地体现了测试员在驾驶技术上的高超 。
〖叁〗 、当“试车员 ”是需要资格的，丰田体系内有通用的内部驾照 ，跑什麼实验就需要相应的驾照等级 ，等级分为初级，中级 ，上级 ，S级和传说中的S+级，各人根据业务需要进行培训后统一考试取得 。一般到上级理论上就能做所有实验了，S级和S+级证明你驾驶技术NB的意味更多一点。
〖肆〗 、细节 ，有些管理比较苛刻 。总结：人生的第一份工作要选好 ，我在丰田三年，出来后 ，找工作 ，唯一的感觉：痛，高不成 ，低不就 ，高的职位干不了，低的职位不想干 。不是不去学 ，是学的工作流程 ，只适合丰田；学的技术，只有皮毛 ，只是辅助日本人的 ，日本人不会教你很多，全由你自己去现场学。
〖伍〗、究其原因无非一是文员工作没有技术含量谁都能做，而且能呆办公室有电脑；二是现在工作太难找 ，女生第一想到的只好是文员了 。不然等你过了几年 ，人老了，待遇还是那样 ，而且还有更多年轻的等着求职 。
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希望本篇文章《【丰田车辆技术员,丰田技术员培训手册】》能对你有所帮助！
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